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组合件的强度匹配要合理。大量试验及实际使用表明,当组合件(如蜗轮蜗杆、链条链轮、滚珠与套圈及传动齿轮等)达到强度匹配时,使用寿命可延长。例如,滚珠比套圈的硬度应高2hrc,汽车后桥主动齿轮的表面硬度比从动齿轮座高2-5hrc。同一种钢材经同种方法处理成相同硬度的摩擦副,耐磨性比较差。

常规锻打在国内通常被称为锻打。高深锻打是在常规锻打基础上再锻打,高深锻打钢丝绳的锻打率高于市场内一般控制的锻打率。锻打率总和高于15%的钢丝绳锻打具有较高的技术难度,对待锻钢丝绳的原始捻制要求越高。与发达国比较,我国的压实类钢丝绳---是锻打钢丝绳的发展还处于初步阶段,需要在实践中探讨压实率与抗拉强度、整绳破断拉力、综合性能、实物、使用性能以及使用寿命的关系。另外,具有钢丝绳锻打能力的企业还要考虑钢丝绳结构的影响。

异形锻件需要相互一致,没有任何气孔、多余空间、夹杂物或其他缺陷。通过这种方法生产的部件具有高的强度重量比。这些元件通常用于飞机结构。异形锻件具有可伸长长度和可收缩横截面的优点。可收缩的长度,可伸长的横截面;可变长度,可变横截面。锻件类型有:自由锻/手锻、热模锻/精锻、锻造、滚锻和模锻。
